近日网友爆料大众途昂双离合变速器在行驶过程中出现变速箱过热保护需要停车冷却。自从大众在中国市场推出双离合自动变速以后，各种关于变速器的问题层出不穷，低速顿挫、异响、过热保护等等问题。
双离合变速器究竟是咋回事？车企喜欢用它，但是又有这么多问题；是质量问题还是技术瓶颈。
工作原理
首先，要分析双离合自动变速器就安要首先了解它，其实双离合变速器就是一台智能版的手动变速器。手动变速器通过驾驶员根据车速、路况等信息来判断换挡时机，换挡时驾驶员踩下离合，将档位挂到需要的档位，松开离合，动力传递恢复。而双离合变速器根据传感器采集的车速等信息自动判断换挡时机，离合器、换挡都是由控制模块自动控制。而离合部分采用两个离合分别控制，简单的说就是当汽车在一档行驶时二档已经挂上，换二档时一档离合器分离，二档离合器结合就可以实现换挡。理论上是一个离合器控制奇数档（1、3、5），另一个离合器控制偶数档（2、4、6），从而实现换挡时的动力微小间断。

双离合变速器又分为干式双离合变速器和湿式双离合变速器，简单的说就是干式的离合器是靠风进行冷却，而湿式的离合器是靠油液进行冷却，显而易见肯定是湿式离合器冷却效果更好。
根据原理不难看出双离合变速器优点在于换挡速度快，动力传递效率高，这样势必就能节省一部分燃油。另外双离合变速器由于采用和手动变速器档位控制类似，所以其结构简单、体积小也是车企为何大力发展它的原因之一。

过热问题
那为何这看似表现不俗的双离合变速器为何存在如此多的问题，其实细心的朋友都有发现出现大面积问题的双离合变速器都是干式双离合变速器，而湿式双离合变速器却没有大面积的质量问题。刚才提到过双离合自动变速器其实就是手动变数器的升级版本，那么与手动变速器一样双离合自动变速器一样需要在起步以及堵车蠕动时用到半离合工作方式，只是前者是人为的半离合，而后者是电控机构在控制。半离合状态下离合器摩擦产生的热量不言而喻，而没有采用风冷的干式双离合变速器出现先离合器过热也是情理中的事。
肯定有人会问那么为什么还要采用干式双离合，原因就在于湿式双离合变速器整个离合浸泡在油液中，油液会使离合器结合时出现打滑，相应的动力传递效率就会大打折扣，燃油经济性也就低于使用干式双离合的车型。

异响、动力中断问题
另外一个车主普遍提到的问题，车辆使用一段时间后会出现有时加油门发动机转速上去了而车不动的情况，还有就是挂入D档或则加油门换档时出现的顿挫、异响问题，其实这都与离合片的磨损有关，双离合变速器有着与手动变速器离合片正常磨损的情况，而手动变速器离合片磨损后，驾驶者可以根据踩离合的感受去调整抬起离合器的速度，而双离合自动变速器由于是电控操作这一程序，结合离合器的位置不会根据离合的磨损去调整，所以出现顿挫、异响甚至动力中断。

问题的解决
就像手动变数器一样，不管你驾驶员习惯再好离合器的磨损都会产生，所以问题的根本还在变速箱电控部分的逻辑判断（技术瓶颈），离合磨损了它不知道去调整结合点的位置，如同老司机与新手的差异。
另外刚才说的良好的驾驶习惯能够减少离合器的过度磨损，所以减少挂D档长期停车、减少不踩油门怠速行驶都能有效减少半离合的工作时间。

最后说
双离合还能不能买，答案是肯定能买的，双离合自动变速器出现的大部分问题都在干式离合器上，可以说干式双离合器才是元凶。而双离合变速器使用时所体现出的换挡迅速、平稳，综合油耗低于其他自动变速箱等优点还是值得购买的。（来源：新浪看点）