感谢大家一直以来的支持！今天我将为大家讲述广州市慧众自动变速箱维修团队在维修这部凌志LS400汽车过程中故障的一一排解，实战！

故障现象：

一辆凌志LS400轿车，装备了丰田A341E自动变速箱，行驶里程为32.5万公里。该车检修发动机后，连续行驶了大约4小时后突然出现加速时发动机空转，无驱动车轮的感觉。

故障分析：

将汽车拖回厂后试车，车辆又能行驶，检查变速箱油时发现油位偏低，加足油后试车，发现换挡情况和传动情况都没有多大问题，经过几个小时的连续行驶，均未出现无挡情况，用户只好将车开走，但第三天又出现行驶中无挡现象，当维修人员赶到现场时(大约间隔1.5小时)又有挡了，且能正常行驶。据驾驶员反应，在行驶中突然出现滑挡的 车靠边停下，挂入任何行驶挡位均无驱动反应。

因为能够行驶时，各挡位接合及换挡情况都良好，故可排除变速箱内部出现机械故障的可能性。提取自诊断系统故障代码，无故障码存贮。于是分析故障应在液压控制系统的一些重要阀上(如：安全阀、主油路压力调节阀等)存在偶尔发卡现象，因此决定拆下阀体进行清洗检查。在放油时发现变速箱油已经变质，拆开油底壳，发现油底壳内已有较多的油泥、杂质等，滤清器内也覆盖了很多杂质。解体清洗并研磨滑阀，使其运动灵活，然后更换滤清器后装车路试，再无上述故障现象发生。

故障总结：

长时间没有更换自动变速箱油及滤清器，在汽车连续行驶后，变速器内部温度升高，使得阀体壁与滑阀之间的配合间隙发生变化。另外，在高速行驶时发动机转速较高，相应地油泵转子转动的速度也较高，在吸油口处产生的吸力也就很大，一些较细颗粒状杂质难免被吸入油泵而进入液压控制系统，并极可能造成滑阀卡滞现象。在停一段时间后变速箱冷却下来，卡滞部位的间隙正常了，重新起动发动机时突然建立的油压会对滑阀产生冲击作用，这样卡滞的阀又能活动，因此汽车又能正常行驶一段时间。