（１）故障现象：

　　在发动机正常工作温度、标准怠速工况时，换挡杆P→D及N→D时变速器冲击严重，其他工况良好。

　　（２）故障原因：

　　主要包括以下几个：

　　①节气门拉线调整不当。

　　②D位主油路油压过高。

　　③D位主要执行元件前进挡离合器C1的蓄压器不能执行缓冲控制。

　　④前进挡离合器C1本身问题。

　　⑤电子控制单元的N-D缓冲控制失效。

　　（3）故障诊断

　　首先检查调整了节气门拉线位置，并通过必要手段检查了变速器外围电子控制(电子单元N-D缓冲控制)是否正常。在检查、调整了节气门拉线后，测量了变速器换挡杆在D位时的主油压，结果油压值基本处于标准范围内，而且能随着节气门开度的变化而变化，这说明液压控制阀体存在问题的可能性不是很大。为了不扩大维修范围，决定先检查并清洗变速器液压控制阀体。但清洗阀体装车后试车，故障现象并没有明显改观，只好进一步检查其他部分。再按照常规维修程序更换了所有密封元件，更换前进挡离合器C1缓冲控制碟形片，并将C1离合器间隙调整至规定值1.7mm后，将变速器装复试车，故障排除。