一辆汽车想要行走，首先必须有动力装置，就是发动机。想要改变速度获得更多的齿比关系和扭矩关系变化就得需要变数箱。变数箱是一辆汽车的核心部件。我们常常会听过这么 一句话，就是“一部变数箱毁所有”。这句话真的有这么严重吗？变数箱真的有这么大的作用吗？
变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

世界上有好几百家制造汽车的企业，但是其中的大多数车企自己都没有能力制造出一台自动变数箱。
目前世界上自动变速器制造厂家主要有十家,几乎所有整车制造厂都是从这十家自动变速器制造厂中选配在自己的车上。
采埃孚（ZF）
采埃孚是欧洲最大的自动变速器生产厂家，宝马、奥迪、大众、捷豹、保时捷、雷诺、标致、雪铁龙等许多高档乘用车均装配该公司生产的自动变速器。8AT装配在了宝马的几乎全系车型上。
爱信（AISIN-WARNER）
埃信是目前日本第一大变速器制造公司，丰田汽车公司生产的乘用车全部采用该公司生产的自动变速器。因为爱信精机就是丰田旗下的子公司。

加特可（JATCO）
加特可作为全球第三大自动变速器设计制造商，国内多家汽车生产厂都是采购这家变数箱。日产、福特、华晨中华、大众POLO、上汽通用等品牌都过该公司生产的自动变速器。
通用（GM）、克赖斯勒（CHRYSLER）、福特（FORD）
美国三大汽车及变速器生产厂，其生产的变速器全部为自己使用。8AT表现勉强说得过去，最新研发装配在F150上的10AT几乎从来没有挂过10档的时候。
三菱（MITSUBISHI）
三菱生产的自动变速器广泛应用在三菱、现代、起亚等品牌的自动挡乘用车上。还有国内一大票用三菱发动机的车企，因为三菱有规定，用我的发动机就要用我的变数箱，不然就不卖你发动机。好争气的国内车企。
本田（HONDA）
本田作为唯一采用平行轴式自动变速器的生产厂家，其生产的自动变速器全部为自己使用。平衡轴变数箱够奇葩，但是性能稳定。
日产（Nissan）
虽然日产有过几款自动变数箱，但是表现都平平，专心搞了CVT之后，变数箱有了不少进步。

大众（Volkswagen）
大众主要生产01N、01M等小排量自动变速器，主要使用在桑塔纳、捷达等自用小排量乘用车上。现在终于摆脱了丰田的统治，自己和博格华纳研发的DSG双离合变数箱目前表现一团糟。虽然推出的湿式6档双离合缓和了一下尴尬的局面，但是顿挫感依旧很强。

雷诺、标致、雪铁龙（联合开发）
雷诺、标致、雪铁龙三家联合开发出AL4型自动变速器，目前东风神龙、东风标致旗下乘用车全部装配该款变速器。我们就说它是PSA集团吧，这款AL44档变数箱简直可以用玻璃变数箱来形容了。
谈了这么久，想必大家知道制造一款变数箱有多难了吧，就连豪华品牌宝马也还在用人家变数箱。由此可见变数箱的核心技术有多难。国内企业近几年也有不错的车企在制造自己的变数箱，奇瑞，吉利，比亚迪都还不错，但是在耐用度和平顺性上还有好远的路要走，希望国内车企加油早日摆脱别人的垄断。（来源：搜狐汽车网）